エンデューロダートバイク
オフロードバイクは今、トレンディなスポーツになりつつあります。 一般的な街乗りやバイク旅行とは異なり、燃料噴射式ダートバイクは主に山道や丘陵地帯でのジャンプに使用されます。 この種の車は「走る」ためのものではないと言えます。 それは「クレイジー」のためで、これに乗って茂みの中を「ジャンプ」し、剛毛や雑草をかき分け、丘の斜面を登り、谷を飛び越えると、あなたは野生のヒョウです。
燃料噴射式ダートバイク 4 ストローク エンジンの長所
吸気、圧縮、膨張（バースト）、排気の各工程を別々に行うため、確実・効率的・安定した作業が可能です。 低速から高速まで広い回転域（500～1000rpm以上）、2ストロークエンジンのようなブローバイガスリターンロスがなく、燃料消費率が低く、低速でも安定して作動し、潤滑システムの潤滑に依存しており、オーバーヒートしにくい、吸気プロセス、圧縮プロセス時間 2ストロークエンジンに比べて長く、体積効率が高く、平均有効圧力が高く、熱負荷が低い。 変形や磨耗の心配はありません。 大排気量で高出力エンジンとして設計可能です。
製品パラメータ
標準構成 | |
エンジン | XINGUIZUN CB250D-G、SOHC、空冷、4ストローク、電動スタート |
変位 | 223CCの |
ボア×ストローク | 65.5×62.2ミリメートル |
マックスパワー | 12/7000KW/R/MIN |
最大トルク | 17.5/5500N・m/r/min |
圧縮率 | 9.3:1-9.9:1 |
潤滑方法 | 強制送り&スプラッシュ |
クラッチモード | 手動湿式マルチプレート |
ギアシフトモード | コンスタントメッシュ、2段変速、5段変速 |
点火モード | 電子CDI |
スタートモード | 電気 |
フレーム | 高張力鋼管フレーム |
マフラー | ステンレス鋼およびアルミニウム合金マフラー |
フロントショック | インバートワンウェイダンピングフロントショックアブソーバー、調整可能 |
リアショック | シングルチャンバー、アウターエアバッグショックアブソーバー、上下減衰調整可能 |
フロントディスクブレーキ | ダブルピストンポンプ油圧フロントブレーキシステム、ハンドルバー調整可能 |
リアディスクブレーキ | ダブルピストンポンプ油圧リアブレーキシステム |
リム | 高強度アルミニウム合金リム、CNC ドラムコア、フロント 1.60*21 リア 2.15*18 |
タイヤ | XINGUIZUN 深歯タイヤ、フロント 80/100-21 リア 100/90-18 |
バッテリー | 12V6AHの |
長さ*幅*高さ | 2165mm×805mm×1225mm |
地上高 | 300ミリメートル |
シートの高さ | 920ミリメートル |
燃料タンク容積 | 7L |
ホイールベース | 1440ミリメートル |
車両重量 | 110KGSの |
製品詳細
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