オフロードマウンテンバイク

◆若々しい活力と情熱に満ちた新しいオフロードのお気に入りが登場！

◆スピード、パワー、コントロールを統合したオフロードモーターが登場！

◆林道・障害物・登攀を融合した強力オフロードツールが登場！

2020 Geek-3 は、耐摩耗性、耐日光性、色落ちしにくい、輸入された 3M の厚みのあるラバー デカールを使用しています。

コンパクトさの中に魅惑的な魅力を秘めた華やかなエクステリアデザインで、車両全体が若々しさと活力に満ち溢れています。

2020 GeekWire-3 は、空冷パワーの王様である Zongshen CB250-F エンジンを引き続き使用しています。 このエンジンは強力なパワーと安定性の良さからライダーに支持され、業界では「小型鉄砲」と呼ばれています。

燃料供給の面では、Nibi PE28 競争力のあるキャブレターと組み合わせて、車両の出力を完全に保証します。

フロントセクションはステンレススチール製で、軽量の火傷防止シールドが改良され、より速い熱放散とより強力な保護が実現されました。 リアセクションの新しいアルミニウム合金のファッションデザインは、車両の水平および垂直のラインと輪郭に完璧にフィットします。 オフロード車の高い強度を考慮し、エンジニアは設計の強度を最適化し、後部シリンダーを2点固定式に変更したため、マフラーの安定性が大幅に向上し、歯切れの良いサウンドが得られます。テクスチャー加工が施されており、オフロードも走行できます。 エキサイティング！

2020 イェーガー-3は、上下逆に調整可能なフロント ショックアブソーバーを採用しています。 ライダーは走行環境や運転習慣に応じて、ソフト、ハード、速い、遅いを多段階で調整できます。

リアショックアブソーバーは双方向調整可能な社外エアバッグを採用し、上部固定はユニバーサル調整取り付け方式を採用しています。 内部コアコンポーネントがアップグレードされ、オフロードでの快適性が大幅に向上するだけでなく、ダンピングの排熱性も向上し、性能の安定性と耐久性が向上しました。

前後のショックアブソーバーは、エンジニアやプロドライバーによって公道、林道、会場でテストを繰り返し改良を重ねました。 最後に、技術パラメータがロックされ、車両のオフロードと快適性が最適な状態に調整されます。

国内第一線の競技用ブレーキを採用し、調整可能なブレーキハンドルを装備し、軽快な操作感を実現。 デュアルピストンポンプ油圧キャリパーと拡大された中空ブレーキディスクは、ブレーキ性能を向上させるだけでなく、ブレーキシステムの熱放散を高速化します。

ブレーキアーム

ブレーキアームを右ペダル下での制動から右ペダル上での制動に変更することで、ブレーキアームの障害物への衝突や曲げ破損を回避し、クロスカントリーでの通行性を向上させます。

ブレーキハンドル

新成型のアクセルシートとフレームアウトスイッチが対称に設置され、外観はより調和して美しく、給油は柔軟かつ迅速です。

ハンドル接着剤は特別に提供されたBMW環境保護素材で作られており、柔らかく快適でベタつきません。

シートクッション

ポリ塩化ビニル樹脂を使用して革ゴムを製造し、高い伸縮性、全体のシームレスな仕立て、快適な身体感を実現します。 複数の破壊実験により、真の防水性、防湿性、滑り止め性、耐摩耗性を実現しました。

ハブ

このホイールセットは、高強度マットブラックアルミニウム合金リング、高強度アルミニウム合金ブライトハブコア、CXCLベアリング、オリジナルダストシールを採用し、ハブの寿命と車両の走行の柔軟性を確保します。 フロント 21 とリア 18 (80/100-21 100/90-18) Xinguizun オリジナルの工場出荷時のディープギア タイヤを装備しており、車両は柔らかく濡れた地面でも優れたグリップ力を発揮します。

座高

ライダーの一般的な身長の問題を考慮し、車両全体のハンドリングに影響を与えないように、衝撃吸収ストロークを減らすことなく、エンジニアは人間工学に基づく科学的な調整を行い、元の940cmから900cmに重心を下げました。車両がより調和して見え、制御が容易になります。 下げた看守-3の高さ165CMも完全に制御できます。

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